太烧钱！传Uber股东望与滴滴休战

两家公司的投资人据称就潜在的交易进行了商讨

两家公司高管据称担心表露合作意向可能会削弱谈判筹码

Uber的投资者希望向公司管理层传递这样一个信息：是时候结束在中国成本高昂的争夺战了。

知情人士表示，几个机构投资者正在敦促这家叫车软件公司与中国市场的领头羊滴滴出行达成合作协议，以期叫停Uber为在中国市场扩张正支出的数十亿美元。

“2013年10月，在打车App烧钱大战最初的阶段，滴滴对司机接单最高给到100元的奖励。“大家一个月烧个几百万很正常。”

2014年1月至5月间，打车补贴大战席卷全民。滴滴一度一天就要烧掉一亿多元，这期间它总共耗费超过24亿元

很快，战火从出租车烧向新的、价格和政策更敏感的专车市场。2014年5月，Uber在北京试运营，北京成为Uber在全球运营的第100座城市。8月，Uber在北京上线价格低廉的“人民优步”，乘客收费比出租车还低。12月，Uber加大对司机的补贴力度(最高时每周完成80单奖励6000元)，订单量骤增。

2015年10月8日，上海市交通委宣布向滴滴颁发网络约租车平台经营资格许可，这是国内第一张专车平台的资质许可。同一天，Uber在中国的运营公司“优步中国”宣布正式入驻上海自贸区，投资人民币63亿元，成为上海最大的互联网公司……”

Uber Technologies Inc.的投资者希望向公司管理层传递这样一个信息：是时候结束在中国成本高昂的争夺战了。

知情人士表示，几个机构投资者正在敦促这家叫车软件公司与中国市场的领头羊滴滴出行达成合作协议，以期叫停Uber为在中国市场扩张正支出的数十亿美元。

知情人士表示，Uber和滴滴出行的投资人已经就潜在的交易进行了商讨，不过需要由两家公司自己的高管来协商任何形式的停战。知情人士以上述商讨未公开为由有求匿名。一名Uber投资人表示，他与希望两家公司达成协议的滴滴出行股东进行了超过10次会面和电话商谈。他拒绝透露这些投资人的身份。

Uber和滴滴出行正在中国市场大肆烧钱，争夺这个全球人口最大国家的市场主导地位。Uber曾表示，至少每年花10亿美元来扩大在中国的业务。两家公司均采取向司机提供补贴，以及免费乘车等促销举措来争夺市场份额。

一位知情人士表示，几个月前在加州Rancho Palos Verdes举行的Code Conference会议上，Uber投资人兼董事会成员、Benchmark的Bill Gurley与滴滴出行总裁柳青短暂交谈。讲一口流利英语的柳青已经多次前往美国，为公司做宣传，并与包括苹果公司在内的投资人会面。

另一位知情人士表示，柳青今年还与Uber的高级副总裁Emil Michael进行了会面。知情人士不愿谈论两人的谈话是否涉及到商谈具体的交易或合作。

另外一位知情人士表示，两家公司目前并未商讨任何交易。

谈判筹码

知情人士称，鉴于两家公司坚持独立发展的意向，Uber和滴滴出行的高管担心，若表现出对交易持开放态度的话，可能会削弱它们彼此的谈判筹码。滴滴出行在中国市场领先，在400个城市拥有1,400万司机。Uber制定了今年在100个中国城市开展业务的目标。

Uber为中国业务设立了单独的公司实体，并吸引了中国本土的投资者。然而，作为母公司，Uber仍向其投入资金，两家公司在财务上存在千丝万缕的联系。

这两家私有科技公司的规模都非常庞大。Uber最近一次融资估值接近680亿美元，该公司累计获得逾110亿美元现金和股权融资。滴滴的最新估值为280亿美元，其累计现金和股权融资超过100亿美元。

这两家公司之所以持续融资，一定程度上是为了显示出他们希望继续在中国烧钱的决心。很多投资者都认为，Uber和滴滴都希望通过烧钱的方式逼迫竞争对手做出让步，主动回到谈判桌上。

在中国之外的市场，Uber的业务进展顺利。该公司表示，已经在美国和加拿大实现盈利。但整体来看，他们通过发达国家获得的利润，被发展中市场的亏损抵消。

收费分成

消息人士称，达成合作协议的一个潜在障碍在于收费分成，滴滴想得到的份额肯定多于Uber愿意给出的部分。投资者已经建议Uber在华子公司被滴滴接收，而Uber则成为滴滴公司的小股东。

Uber的一位代表不予置评。滴滴出行及其外部媒体顾问博然思维均未回复寻求置评的多封电子邮件。

这将不会是第一次滴滴与同行合作，其已经与美国的Lyft、印度的Ola以及东南亚的Grab组成了一个国际性的同盟。

Lyft是Uber在美国的主要竞争对手，滴滴曾经向Lyft投资1亿美元，这使得两家公司潜在的和谈进一步复杂化。消息人士上月表示，Lyft已经聘请了Qatalyst Partners投资银行为其寻求潜在股权收购人。

投资者压力

即使公司的创始人对于合并交易起初表现出不情愿，但中国最近一系列并购交易开了企业按投资者意愿行事的先例。

由于受到来自阿里巴巴和腾讯等股东的压力，滴滴与之前的竞争对手快的在2015年实现了合并，组成了中国最大的打车服务商。去年10月，携程和去哪儿也达成了并购协议。

Uber目前融资额已经达到150亿美元，其投资者既有风投机构、还包括对冲基金以及主权财富基金。由于首席执行官特拉维斯·卡兰尼克(Travis Kalanick)曾表示将尽量推迟上市时间，Uber投资者目前没有很好的退出策略。

知情人士表示，除了与全球多个国家监管机构的“纠纷”问题，中国业务亏损也是影响Uber上市的主要因素之一。按其目前的内部估值，Uber不仅是价值最高的非上市科技初创公司之一，同时也高于标普500指数中85%的公司。

总之 Uber的投资者希望向公司管理层传递这样一个信息：是时候结束在中国成本高昂的争夺战了。