炒股要有耐心，欲速则不达，这是许多老股民用真金白银换来的炒股经。的确，许多牛股在启动之前大都经历过反复折腾的“阵痛期”，拉升阶段持续时间一般也比较长，少的一年半载，长的3年5年才完成主升浪，实现翻倍、翻几倍的运作目标。对这样的牛股，最好的策略是买入后一路持有，适宜操作的对象是长线股民。
然而，对于喜欢快进快出、擅长激进投资的“短线客”来说，长线持仓这种不温不火的操作方法显得不够刺激，也不过瘾。对于这类群体，还有一种操作方法比较适合，这就是“超短线”操作法。记得今年4月，笔者就在“大秦铁路(10.88,0.13,1.21%)”上“超短”了一回：4月1日下午开市后，8.90元买入10700股，第二天早上以9.66元的价格进行场外卖出委托，下午一开市便在“大秦铁路”冲高过程中顺利成交。
持仓时间才一天，大盘涨幅不到1%，而短线获利却达到了8%以上。“大秦铁路”超短线投资的成功，从表面上看“一进一出”十分简单，还带有几分偶然的成分在里头，但操作的背后、其间所跨越的四道坎儿还是让笔者留下了深刻的记忆，给人以许多启迪：
捕捉目标。2月初，大盘从低点反弹以来已有不小涨幅，账户里的部分资金处于踏空状态，想择机进场，但选什么样的品种，是买涨幅已大的强势股去图快速获利，还是买涨幅偏小的弱势股以求安全第一，当时我选了后者。于是，在自己平时关注的品种中，专门挑了质地不错、涨幅落后的13支股票(包括“大秦铁路”)，把它们收入到自己的“自选股”里，作为密切关注的“预备队员”。
伺机待买。目标进入视线后，无须急于建仓，日后还会有更好的时机供自己买入。记得刚入选目标股那天，上证指数2181点，从低点1664起涨以来涨幅已达31%，而大秦铁路9.39元，即使以去年12月29日创下的调整新低7.53元计，涨幅也只有25%，在两市属于少有的稀缺品种之一。尽管当时很想买入，但最终还是决定防守等待，寻找更加合适的买入时间。在伺机待买阶段，对入选的13支股票，“优胜劣汰”的标准只有一条，这就是“谁跌多买谁”。
果断出击。两个月后，上证指数从2181点不知不觉涨到了2400点以上，而“大秦铁路”却反其道而行之，从9.39元跌到了9元下方，4月1日前市收在8.94元，(股票知识大全 收集整理)成了这些预备队员里表现最差的一员，当然也成了伺机买入的首选目标，于是决定买入。下午开市后，“大秦铁路”稍作上冲便又开始下杀，便以前市最低价8.89元加一分8.90元的价格将余下的资金挂单全仓买入10700股。有趣的是，收盘后发现，买入价竟比全日最低价高了1分。
及时收兵。买入后不久，随着大盘的反弹，压抑已久的“大秦铁路”终于发威，至收盘时，股价离买入价已有5个点以上的涨幅。既然是短线操作就决定快进快出，第二天早上，由于没时间看盘，按照既定的目标，在大概3%涨幅的价位(9.66元)上，作了场外集合竞价卖出委托，在下午开市后顺利成交。同样有意思的是，卖出价竟比全日最高价只低了3分。
“一进一出”“大秦铁路”是近年来较为成功的一次超短线操作，既有偶然的成分———大盘的配合和个股的下杀与上冲，特别是买、卖成交价分别在当天的最低价和最高价附近，偶然的因素更大些，但也有必然的因素———“大秦铁路”超跌后的补涨。虽然何时启动、幅度多大，当时自己也无从知晓，但作为一次成功的超短线，在经历了这难忘的4道坎之后，获得的来之不易的短线收益和其中的投资感悟，倒让人实实在在地体味了一番什么叫“欲速也能达”。(谢宏章)
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