浙江地区上市公司龙头股有哪些 浙江板块概念股近期行情如何浙江422家A股上市公司中，421家上市公司均披露了一季度业绩报表。
从这些上市公司的整体表现看，可以说交出了一份亮丽的成绩单：营收和净利润实现双增长。其中营收实现同比增长的上市公司达到335家，占比近八成；而净利润为正的企业390家，占比92.64%，其中实现同比增长的公司达到271家，占比为64%。物产中大、正泰电器等龙头企业业绩都有较大幅度的提升。
营收和净利润双增长的背后，是浙江经济持续推进供给侧结构性改革、坚定不移推进高质量发展的结果。我省从去年展开的“凤凰行动”，也为上市公司业绩增长注入了新动能。
以数字经济为标志的新经济正成为高质量发展的关键动能。2017年12月省委经济工作会议上，浙江明确提出，把数字经济作为“一号工程”来抓。在A股浙江上市公司中，数字经济所占的比例越来越大，正成为引领浙江经济高质量发展的龙头。
数字经济为浙江企业注入发展动能，A股浙江上市公司市值第一股——海康威视就是实证。在所有A股浙江上市公司中，海康威视的营业收入位居第5位，而净利润排在第2位。自从2010年5月上市以来，公司净利润增长基本保持在20%以上，已连续6年蝉联视频监控行业全球第一。作为安防行业的龙头，去年公司进军智慧物联网领域，同时还布局萤石互联网业务并实现盈利。老牌通信企业三维通信一季度业绩喜人，公司披露一季度扭亏为盈，净利润增幅达到337.15%。公司不但持续做强网络优化等传统服务，而且进军互联网营销市场开辟第二战场，从而使得公司业绩在一季度大幅提升。
A股浙江上市公司的优异表现，离不开宏观政策环境的大力支撑。从去年开始，我省提出大力推进企业上市和并购重组“凤凰行动”计划，助力浙江上市公司业绩提升。从一季报看，多家公司业绩实现了大幅增长，并购重组是背后的重要原因之一。由江山化工重组而来的浙江交科一季度利润同比增长223.11%，宁波东力一季度利润同比增长11倍，其中收购深圳年富供应链功不可没。
省金融办数据显示，今年一季度，全省54家境内上市公司实施67次并购(买方交易方式)，交易金额129亿元，并购次数居全国第二，金额居全国第六，持续引领浙江经济高质量发展。
物产中大 600704物产集团整体上市，搭建系列产业电商平台，延伸业务服务半径，流通4.0扬帆起航。①义乌通外贸服务平台，聚焦于义乌市场采购跨境服务，为义乌当地10万商户提供通关、物流信保、结汇、退税等基础服务，并推出退税通、赊销通、信融通、提单质押、一仓通等金融衍生服务，未来将结合贸易大数据，衍生其他相关平台服务。公司为提高外贸物流运输效率，预计今年将搭建3-5个海外仓，缩短商品配送时间、增强平台商户粘性;②保税通提供海外海外仓到国内仓的供应链服务，依托“保税进、行邮出”跨境试点政策，以B2B2C模式，为国外优质品牌产品进入中国市场，提供从货物代理进口、报关报检、保税仓配物流、电商代运营、电商营销、供应链融资和O2O等一站式的跨境电商服务，主要开发日韩系、欧美系、澳新系等不同品类产品，目前已与天猫国际、贝因美等企业签订了战略合作协议，未来将持续整合海外商品供应链，扩大与国内电商平台合作范围，计划今年实现2亿进口额;③车家佳重点拓展以“后服务预约+新车
销售+二手车拍卖”为主体的汽车O2O模式，着力打造线上的汽车生活服务圈，平台涵盖新车、后服务、二手车、用品、金融、车友圈和积分商城等版块。一方面，公司依托线下会员优势，逐渐向线上平台引流，目前线下会员近150万，线上会员达8万。另一方面，加强线下服务体验店推进，通过线上预约服务、线下体验的模式，提升服务效率和消费者满意度，目标15年实现后服务预约量10万单，开业线下体验店900家。此外，集团旗下的“物产通”PVC电商平台也于15年5月上线，迈开向化工电子化交易进军的步伐，平台上线首日成交6886吨、交易额4046万。未来伴随线上平台搭建经验持续丰富、运营模式日益成熟，金属、煤炭等产业电商平台推进进程有望提速
杭齿前进：国企改革和土地重估预期升温杭齿前进 601177
公司船用产品包括船用齿轮箱、液压离合器，离合变速箱以及可调螺距螺旋桨、固定桨、侧向推进器、全回转推进器等产品，广泛应用于渔船、运输船、工程船、特种舰船、远洋大功率船等各类船舶，产品通过中国CCS、法国BV、德国GL、英国LR、美国ABS、日本NK、挪威DNV、俄罗斯RS、韩国KR等船级社的认可。2014年在远洋渔船、特种舰船、执法公务船、船用推进系统成套销售等高端船舶配套市场销量增长明显，新开发了欧洲荷兰、南美阿根廷的船机新市场。
公司船用齿轮箱研发及制造能力处于国内领先水平，负责起草了《船用齿轮箱技术条件》、《船用中速柴油机齿轮箱》等国家及行业标准5项，产品系列型谱完整，传递功率范围涵盖10KW~10000KW，其中GW族系大功率船用齿轮箱、倾角传动游艇齿轮箱达到国际先进水平，国内船用齿轮箱市场占有率约2/3。不过，2015年渔船需求可能暂时下降。2014年农业部出台《远洋渔船船型标准化工作方案》，该方案提出，在2014年先评定出金枪鱼、鱿鱼、秋刀鱼等3类渔船标准化船型，然后逐年递增，计划到2020年，远洋渔船标准船型覆盖主要远洋作业区域，新建远洋渔船标准化率达到80%。新建渔船审批趋严，将直接导致近期渔船建造项目的减少，而推广标准化船型，渔船改造和升级又给高端船舶制造企业和配套企业带来机会。
物产中拓：资产收购+更名，融入交通集团更进一步物产中拓 000906
资产收购+更名，融入交通集团更进一步
物产中拓晚间公告，1）拟出资947 万元，受让关联方浙江发展实业公司（同为控股股东浙江交通旗下公司）所持有的浙江物产铁路物资50%股权;2）拟将公司名称由“物产中拓股份有限公司”变更为“浙商中拓集团股份有限公司”，相应变更公司股票简称为“浙商中拓”。更名后，公司将作为浙江交通集团旗下商贸物流板块核心平台，打造互联网+生产资料供应链服务集成商。
铁投物资成立于 2015 年9 月，系发展实业公司与中国铁路物资华东集团成立的合资公司（分别持股50%），位于铁路物资经营管理集成服务商。
因成立时间较短，尚业务尚未规模化展开。2016 年1-7 月公司收入2611 万元，净亏损47 万元。上市公司收购后，一方面将解决与控股股东同业竞争问题，另一方面，利用铁物华东集团资源，拓展公司供应链集成服务至铁路物资领域。
小市值高成长，后续内生外延扩张值得期待
公司融入交通集团后，一方面，集团主业与公司高度协同（已开展大宗贸易、融资租赁业务合作），有望跟随集团脚步快速实现全国业务布局;另一方面，在国资提升资产证券化率的要求下，公司有望成为交投集团重要资产运作平台之一。
公司前三季度累计营收 220.1 亿元，同比增长53.9%;归母净利润0.96亿元，同比增长41.5%;扣非后归母净利润1.22 亿，同比大幅增长349%。
三变科技：收购地铁WiFi龙头南方银谷，构建地铁场景移动互联网生态圈三变科技 002112
公司拟以股权+现金合计28亿元向周发展等购买南方银谷100%股权，其中股权对价17.71亿是以13.93元/股发行1.27亿股份，现金对价为10.29亿。周发展等5名业绩承诺方股份锁定3年。同时公司拟以13.93元/股向正德管理等9名特定对象非公开发行1.69亿股募集配套资金23.50亿元，锁定期3年。其中10.29亿元用于支付现金对价，剩余13.21亿元主要用于广州地铁PIS系统二期建设项目、地铁Wi-Fi视频加速项目、网络技术研发中心项目、轨道交通通信创新实验室项目、补充上市公司流动资金、支付中介机构费用。
核心观点：
一、地铁Wi-Fi填补地铁场景缺乏稳定互联网接入口的空白，目前该领域尚处于起步阶段，南方银谷是行业内起步较早，规模较大的公司，通过解决地铁Wi-Fi刚需从而占据流量入口，具有先发和卡位优势。
二、南方银谷是目前国内唯一一个成功在地铁内全场景完成Wi-Fi覆盖并成功实施运营的企业，技术和市场先发优势明显。南方银谷与地铁公司独家合作，提供地铁场景内Wi-Fi接入并开展地铁移动互联网场景运营，已合作的地铁线路分布在一二线重点城市，人口消费能力较强。南方银谷已在全国20个开通地铁的城市中取得7个城市地铁Wi-Fi网络建设和运营独家合作权，运营里程合计1，082公里，占2014年底全国2，361公里运营总线路的45.83%。南方银谷地铁Wi-Fi网络已覆盖上海、广州、深圳全国一线城市（各城市年客运量超10亿人次），及武汉、昆明、青岛、贵阳等，目前正与南京、成都、西安、太原等地铁公司洽谈地铁Wi-Fi建设和运营。
三、南方银谷基于与各地地铁公司独家战略合作，基于地铁全场景（包括站厅、站台、车厢）构建的地铁Wi-Fi、地铁iBeacon系统及地铁电视系统（PIDS），为地铁乘客提供免费Wi-Fi服务获取天然流量，为客户提供移动互联网广告、游戏分发及联运等互联网增值服务，力图创造国内领先的“在地（地铁）、在线（即时在线）、在云（云端）”的地铁场景移动互联网生态圈，致力打造国内领先的数字化媒体平台与互联网互动娱乐平台。
风险提示：大宗商品需求下滑;资产负债率过高;外延扩张不达预期;
浙江华策：影视股份有限公司旗下全资子公司有浙江金球影业有限公司、浙江板块股票 浙江金溪影视有限公司、杭州大策广告有限公司，是国内目前规模最大、浙江板块股票 实力最强的民营影视企业之一，也是经国家商务部、文化部、国家广电总局、浙江板块股票 新闻出版总署四部委批准的首批国家文化出口重点企业。
浙能电力公司作为浙江省能源集团有限公司电力主业资产整体运营平台，主要从事火力发电业务，辅以提供热力产品，以及对核电投资。公司整合了浙能集团下属火力发电、天然气发电、燃油发电、核电等电力主业资产，承继了浙能集团保证浙江省电力供应安全的重任。人才队伍建设方面，公司拥有一支规模庞大、实践经验丰富、技术能力高超、创新能力一流的高素质的电力生产专业技术人才、经营管理人才和数量众多的专业技术工人;
另外公司在电力生产领域投资规模逐年扩大，电力装机容量、发电量等生产指标呈现稳健增长态势，已经发展成为浙江省乃至全国范围的区域能源龙头企业。未来，公司仍将致力于立足浙江、放眼全国为经济发展提供充足、可靠和环保的电能，成为规模优势显著、节能技术领先、内部运营高效的国内一流电力上市公司。
嘉凯城：土储计划大幅提高 期待盈利能力改善嘉凯城 000918
投资建议：
2013年，公司实现合同销售面积35.74万平，合同销售金额79.8亿元，销售回笼约60.22亿元人民币。2014年，公司计划新增土地储备130万平方米;计划新开工面积148万平方米，竣工面积30万平方米;计划实现合同销售面积58万平方米，合同销售金额95亿元。除传统地产开发业务外，公司已形成城镇商业投资、商业资产运营、房地产金融服务“三位一体”的城镇商业资产运营模式。
公司当前主要问题在于重组注入资产盈利能力未达市场预期。预计公司2014、2015年每股收益分别是0.05元/股和0.06元/股。截至4月17日，公司收盘于2.7元/股，对应2013、2014年PE为54和45倍。公司估值较高，但股价基本反映基本面利空，后期主要看点在于项目盈利能力提升和2014年土地扩张情况，给予公司“增持”评级。公司RNAV为6.76元/股，我们以该价格的50%作为目标价格，对应价格为3.38元/股。
巨化股份公司是国内最大的氟化工、氯碱化工综合配套的氟化工制造业基地，形成了液氯、氯仿、三氯乙烯、四氯乙烯、AHF为配套原料支撑的氟致冷剂、有机氟单体、氟聚合物完整的产业链。公司核心产业氟化工及其它主导产品在规模、技术上处于行业领先水平。“巨化”牌商标为中国驰名商标。
公司氟产品系列、有机氯产品系列、硫酸系列获“浙江省名牌产品”。烧碱、聚四氟乙烯、HFC-134a产品被授予2010年度中国石油和化学工业知名品牌产品。巨化五十多年发展积累的丰富的人力资源和完善的公用工程设施等，为巨化股份打造中国氟化工先进制造业基地提供良好的支撑。公司致力于打造国际氟化工的知名品牌，争做中国氟化工行业的领跑者。
浙江东方：类金融板块发展提升业绩表现浙江东方 600120
投资要点：
维持“增持”评级，维持公司2014-2016年EPS 预测1.49/1.88/1.96元。公司2013年营业收入108.3亿元，净利润6.08亿元，同比增加36%/52%。由于租赁业务爆发和贸易业务复苏等原因，公司业绩好于我们之前预期，公司将强化以类金融和贸易为主的“一体两翼”战略，维持目标价17.28元，对应2014年PE11.6倍(符合行业估值水平)。
海康威视有望择机减持，并购推动类金融板块壮大。公司2013年四季度减持海康威视约0.2%股权，全年实现收益7.36亿元，基于公司类金融战略规划，预计公司将择机减持剩余2.85%股权。截至2013年底，子公司国金租赁业务资产规模扩充至11亿元，公司于2014年3月进一步收购其20%股权(现控股75%)。公司参股16%的永安期货正处于上市进程中，将受益于资产管理和期现结合等创新业务。
浙江国企改革有望带来资产重组机会。据浙江官网报道，浙江国企证券化率2017年前有望大幅提升，国资委将加大对上市公司市值考核。本地国企集团之间的整合或将成为提升浙江证券化率的重要手段，作为浙江国贸集团旗下金融控股平台，公司成长空间较大。
核心风险：海康威视个股下跌，期货交易萎缩，国企改革低于预期。
*ST中昌：并购博雅科技，互联网转型大幕开启事件： 日前， 公司公告以“发行股份+支付现金”方式收购博雅科技 100%股权，交易价格为 8.7 亿元，同时募集配套资金不超过 6 亿元，其中 5000 万元用于大数据营销软件服务网络扩建项目。 博雅科技承诺 2016 年、 2017 年、 2018年归母净利润分别不低于 6000万元、 8100万元和 10500万元。
*ST中昌为 A股最小市值公司之一，谋求盈利、转型迫在眉睫。 中昌船运原有主营为干散货运输和疏浚工程业务，是国内航运业唯一一家民营 A 股上市公司。近年来，受行业周期影响，一直处于亏损状态， 复牌前仅 21 亿元市值，为目前 A 股最小市值公司之一，转型、实现多元化发展迫在眉睫。
宁波海运：浙江推进港航平台战略，公司或将迎来新机遇浙能集团为公司控制人， 主业涉及水路运输与公路业务。 浙江能源集团控股公司母集团宁波海运集团， 2015 年 9 月曾筹划将集团股权转让给浙江省海港投资运营集团有限公司然最终未能成功，但公司作为浙江省内唯一的航运上市公司，未来股权或仍存变数。 公司主业分为水陆两大板块， 航运板块贡献年均 70%以上收入及全部净利润，截至 1H2015 公路业务尚未盈利。
水路货运增速平稳，以内贸煤炭为主。 公司拥有一支总运力为 17艘、总载重吨 80.8 万吨的海运船队。 近年货运量增速平稳， 航线方面以内贸为主， 14 年内贸吞吐量占比达 94%；货品方面主营电煤，14 年电煤吞吐量占比 79%。
运营宁波绕城高速西段，未来有望扭亏。 公司持有子公司宁波海运明州高速公路有限公司 51%股权，运营宁波绕城高速公路西段，全长 42.135 公里。运营路段日均断面车流量增速逐年下滑， 1H2015同比增长 6.2%，预计未来公路车流量将维持 6%-10%之间增速， 全年有望扭亏。
宁波港：港口整合意义重大、业绩增厚效果有限宁波-舟山港一体化。
宁波港（601018）定增收购舟山港股份有限公司（简称舟港股份）85%股份。
控股股东变更为宁波舟山港集团。15年9月公司公告，控股股东宁波港集团有限公司已完成和舟山港集团有限公司的合并事项，宁波港集团有限公司名称变更为宁波舟山港集团有限公司；股东及股东持股比例由原来的宁波市国资委100%持股变更为由宁波市国资委和舟山市国资委分别持股94.47%和5.53%。宁波舟山港集团有限公司持有公司75.46%的股份，为公司控股股东。
12月公司公告，浙江省国资委与宁波市国资委签署《关于浙江省国资委将所持省海港集团79.70%股权无偿划转给宁波市国资委的企业国有产权无偿划转协议》；浙江省国资委与舟山市国资委签署《关于浙江省国资委将所持省海港集团4.67%股权无偿划转给舟山市国资委的企业国有产权无偿划转协议》 ；宁波市国资委与省海港集团签署《关于宁波市国资委将所持宁波舟山港集团有限公司94.47%股权无偿划转给省海港集团的企业国有产权无偿划转协议》；舟山市国资委与省海港集团签署《关于舟山市国资委将所持宁波舟山港集团5.53%股权无偿划转给省海港集团的企业国有产权无偿划转协议》；
