28条铁路部分动车票价实行折扣优惠，高铁相关概念股龙头股清单预览从4月28日起到年底，铁路部门将下调28条城际铁路部分动车组列车票价，部分线路的折扣将达到20%。
4月27日广州南至珠海的D7261次列车，一等座是90元，二等座是70元；而4月28日，一等座72元，二等座是56元。据了解，铁路部门将对广州至珠海、丹东至大连、郑州至开封等28条城际铁路部分动车组列车票价实行折扣优惠，最大幅度提高至20%。
高铁概念股一览：高铁零部件：天马股份、北方创业、晋西车轴、永贵电器（300351）、太原重工（600169）、马钢股份（600808）、晋亿实业（601002）、双环传动（002472）、康尼机电（603111）；
铁路信息化：特锐德（300001）、世纪瑞尔（300150）、辉煌科技（002296）、佳讯飞鸿（300213）、鼎汉技术（300011）、远望谷（002161）、众合机电、卧龙电气（600580）
工程材料：时代新材（600458）、高盟新材（300200）、新筑股份（002480）、泰和新材（002254）、中鼎股份（000887）。
神州高铁(000008)：收购华高世纪，强化轨交信息化布局事件： 9 月 18 日公司发布公告称拟现金收购华高世纪，设立子公司神州商业保理并向原有 5 家子公司合计增资 2.9 亿元。
收购华高世纪，强化轨交信息化、智能化布局。 公司计划使用自有现金 9.25 亿元收购新三板公司华高世纪 99.56%的股权。华高世纪是一家为客户提供轨道交通车载电子信息系统全套解决方案的优质公司，目前服务客户包括中车四方、中车长客及北京地铁，公司车载安全检测系列产品目前已应用在 10 余种车型近 800组动车上以及 4 种车型的地铁上，覆盖了京沪高铁、京广高铁、沪宁高铁以及北京、成都、沈阳等地的地铁线路。华高世纪 2017 年-2019 年承诺净利润分别为6750 万、 8100 万、 9720 万，并且超出部分的 40%将奖励给华高世纪的管理层。我们认为本次收购将进一步完善公司在轨交信息化及智能化建设的布局，同现有业务协同发展，进一步巩固公司在轨交智能化运维领域领先地位，对公司保持持续盈利能力产生积极影响。
设立神铁保理，打造盈利新增长点。 公司拟使用自有资金 2 亿元设立全资子公司神铁商业保理有限公司。神铁保理将依托公司核心业务为上下游企业提供保理业务，延伸增值服务，有效降低运营成本，提高公司在轨道交通服务行业的竞争力，开创新的盈利增长点。我们认为神铁保理的设立有助于公司进军设备租赁领域及地铁联合运营领域，将给公司带来前景广阔的新业务增长点。
拟对原有 5 家子公司合计增资 2.9 亿元。 本次增资将增强各子公司资金实力，提升其在行业内的竞争力， 增强竞争力，彰显了公司对进一步做大做强轨道交通服务业的信心。
四季度将迎来运维检修设备采购高峰，未来业绩高增长可期，上调至买入评级。不计入本次收购带来的业绩增厚，预计公司 2017-2019年 EPS 分别是 0.22 元、 0.28 元、 0.34 元，对应 PE 分别是 40 倍、 32倍、 26 倍。
风险提示： 新产品推广进度缓慢;系统性风险。晋亿实业(601002)：产品价格上涨，存货优势显现公司公告：公司发布公告，2017 年前三季度实现营业收入21.11 亿元，同比增长29.41% ;实现归属母公司股东净利润1.34 亿元，同比增长203.95%;实现扣非归母净利润1.18 亿元，同比增长222.37%。基本每股收益为0.17 元，同比增长203.57%。公司利润持续增长，营收增速边际向上，业绩迎来爆发。
铁路投资维持高位，通车里程逐年增多，公司主业下游景气。2017 年1-9 月，全国铁路固定资产投资5260.17 亿元，较去年同比上升0.50%。根据国家铁路中长期规划，我们预期今年全年投资额将会维持8000 亿元水平，未来铁路投资都将维持高位。从高铁通车里程来看，2017 年是近年来高铁通车的低点，预计仅通车1700-1800 公里，2018-2020 年迎来通车里程的回升，预计2018-2019 年通车里程在2400 公里左右，2020 年通车里程超过7000 公里。伴随通车里程增加和铁路投资维持高位，铁路紧固件市场呈现稳健上升态势。
产品价格上涨，前期库存优势显现，业绩亮眼。公司第三季度实现归属母公司股东净利润0.52 亿元，同比增长18.46%。前三季度公司实现扣非归属母公司股东净利润1.18 亿元，同比增长222.37%，其中第三季度实现归属母公司股东净利润0.36 亿元，同比增长68.91%。公司营业收入大幅上涨主要是
销售价格的大幅上涨所致。公司前三季度产品毛利率提升的主要是上半年钢材价格上涨，公司合理增减库存，及时调整紧固件售价所致。第三季度毛利率下降主要是原材料价格大幅上涨所致。
盈利预测与投资建议：预计公司2017-2019 年EPS 为0.21/0.23/0.26 元，给予“增持”评级。
风险提示：铁路投资不及预期;市场竞争加剧;系统性风险晋西车轴(600495)：铁路车辆业务景气，业绩大幅增长公司公告：公司发布公告，2017 年前三季度实现营业收入10.53 亿元(同比+53.84% );实现归属母公司股东净利润0.20 亿元(同比+257.50%);实现扣非归母净利润0.13 亿元(同比+149.94%)。基本每股收益为0.02 元(同比+300.00%)。受益于铁路车辆销量增长,公司业绩实现大幅增长。
货车全年招标同比增加，公司车辆业务水涨船高。2017 年初，铁总招标货车40000 辆，行业上货车迎来近几年相对景气阶段，公司具备货车供应资质，受益于货车年初大规模招标，前三季度业绩大增。同时，9 月货运量同比上升9.2%，前三季度货运量同比上升14.60%，货车下游需求乐观，未来需求量会保持稳中有升的态势。
铁路行业中长期趋势向上，公司主业持续受益。目前，公司具备生产高速列车轴能力，时速350 公里、250 公里动车组车轴均已完成运行考核和技术评审，并实现小批量供货，加速了动车组车轴国产化进程。2018 年-2020 年经营来铁路通车相对高峰期，线路加密和高铁提速趋势下，动车需求旺盛，公司未来有望从中受益。
盈利预测与投资建议：公司具备铁路车轴18 万根、铁路货车5000 辆、铁路轮对3 万套、摇枕侧架5000 辆(份)的生产能力，特别是在铁路车轴产品的专业化开发、生产中已具备国内同行业厂家不可替代的优势。预计公司2017 年-2019 年EPS 为0.03/0.03/0.04 元，给予“增持”评级。
风险提示：铁路固定资产投资低于预期;订单大幅下滑等。华铁股份(000976)：三季报预增96%，第四季度有望提速华铁新起点，迈向国际一流轨交装备核心供应商前三季度预计归母净利同比增长96%，四季度有望加速增长。
公司公告前三季度实现归母净利润约2.2亿元，同比增长95.99%，其中第三季度单季预计实现净利润约0.84亿元，同比增长104.44%。公司子公司香港通达业务稳定增长，化纤业务相关资产及债务转让顺利进行，促进业绩大幅增长。
公司全资子公司香港通达2015-2017年承诺业绩为3.12亿元、3.90亿元、4.5亿元。我们认为上半年动车交付情况一般，公司前三季度业绩保持高增长，四季度有望随动车交付回升而加速增长。
更名为“华铁股份”，将专注轨交装备。公司10月9日公告，公司证券简称自2017年10月10日起由“春晖股份”变更为“华铁股份”。公司于2017年9月29日取得《营业执照》，已更名“广东华铁通达高铁装备股份有限公司”。我们认为公司更名反映业务实际，符合公司战略，未来将专注于轨交制造业。
化纤资产已完成交割。2017年5月10号，公司与弘和投资签署化纤业务相关资产及债务的转让协议;8月30日，公司与弘和投资签署了《交割确认书》，公司已完成除部分现金、应收、预付款项及其他流动资产外资产负债交割。我们认为公司将实现亏损业务的剥离，轻装上阵，有利于业绩顺畅释放。
公司刹车闸片有望通过高速车型的突破，形成业绩新增长点。公司已拥有200-225km公里车型刹车闸片供货，我们认为公司有望取得高速车型闸片的CRCC认证运作，形成业绩新增长点。
富山企业收购GMH铁路系统业务。富山企业实际控制人为春晖股份副董事长宣瑞国先生。BVV为GMH铁路系统业务三家公司之一，是世界最大的轨交车轮、车轴、轮对制造商，也是中车、庞巴迪、阿尔斯通、西门子等轨交设备公司和中铁总、德铁、挪威国铁、瑞士铁路等全球各大轨交运营商的长期客户。
新管理层具备国际化视野，对标德国克诺尔、西屋制动。看好未来并购整合，迈向国际一流轨交装备核心供应商。预计公司2017-2019年EPS分别为0.29/0.37/0.47元，对应PE分别为34/23/19，维持“买入”评级。
风险提示：动车组招标量低于市场预期风险;公司高铁轨交零部件业务发展不及预期;制动阀片业务进展不及预期;外延并购进度低于市场预期。中国中车(601766)：第3季度单季业绩增长15% 2018-2020年轨交装备景气向上3 季报业绩降幅继续收窄。公司前 3 季度实现收入 1,407 亿元，同比下降 4.35%;实现归母净利润 68 亿元，同比下降 9.40%，降幅较半年报显着收窄。
第 3 季度单季业绩增速转正，达 15%。分季度看， 2017 年前 3 季度单季归母净利润增速分别为： -42.05%、 -10.20%， 15.21%，为近 5 个季度首次增速转正。
动车交付趋势向好，城轨保持高增长。前 3 季度动车组业务收入 355 亿元，同比下降 34.4%，其中单季贡献收入分别为 72 亿、135 亿，137 亿元，呈现逐步恢复趋势，我们认为随着中铁总动车招标逐步恢复，动车交付趋势向好。城轨业务实现收入 213 亿元，同比增长 37.63%，保持高增长趋势。
此外，机车、客车、货车收入分别为 150 亿、33 亿、186 亿元，同比增长 77%、60%、200%。 新产业业务收入 335 亿元， 下降 7.51%，主要是风电装备等业务本期交付量减少所致。现代服务业务收入 134 亿元，同比下降 36.63%，主要是物流业务量减少所致。
高铁装备是我国“制造强国” 、“一带一路” 一张靓丽名片。中国将“加快建设制造强国，加快发展先进制造业”。高铁、移动支付、共享单车、网购，被称为中国“新四大发明”。高铁是建设“交通强国”重要组成部分。高铁装备为《中国制造 2025》的重点发展领域、 “一带一路”走出去的代表。
近期高铁动车组招标临近、有望超预期。10 月 17 日，中国铁投网站公布 104套中国标准动车组车载设备项目招标;我们预计 104 列整车招标临近，且不排除后续更多订单招标。
轨交装备：2018-2020 年景气向上!铁路投产新线有望集中释放。铁路投产新线在度过 2016-2017 年低点后，有望在 2018-2020 年集中释放，实现 8000公里/年投产水平，较 2016-2017 两年年均水平提高 196%。
城轨地铁装备：景气度更高;城际铁路+多制式城轨编织国内轨交网络.城轨地铁：到 2020 年，城轨地铁车辆保有量预计将达到 6600 列，复合增速将超过 24%，市场空间达 1500 亿元，年均 390 亿元左右。
一带一路促进中国轨交装备世界。中国高铁领先世界，具明显成本优势。全球超过 3 万公里高铁在建及规划里程，为中国高铁提供广阔市场空间
风险提示：动车组招标低于预期; “一带一路”和高铁出海落地低于预期;铁路新线投产低于预期;新产业、现代服务业发展低于预期。
